KTM 200 EXC (2003) Motor Handleiding

Gebruik de reader hieronder om de KTM 200 EXC (2003) Motor handleiding te lezen. U kunt de handleidingen direct op de pagina doorbladeren en de functies van onze reader gebruiken om alle belangrijke informatie over de installatie, bediening en het onderhoud van deze KTM Motor te vinden.

Handleiding

Volledig scherm

Deel deze handleiding KTM

WhatsApp Email

Was deze handleiding nuttig?

Probleemoplossing

Praktische tips om de meest voorkomende problemen met KTM 200 EXC (2003) op te lossen.

De motor sputtert en rookt wanneer het gas volledig geopend wordt en ontwikkelt zijn volledige vermogen niet soepel maar plotseling bij hoge toerentallen. performance

Oorzaak: Het mengsel in de carburateur is te rijk, het brandstofpeil is te hoog of de vlotternaald lekt.

Oplossing

Controleer het brandstofpeil, de vlotternaald op lekkage en pas het mengsel aan.

De motor loopt op een vier-takt cyclus of heeft verminderd vermogen bij optrekken met gedeeltelijk geopend gas. performance

Oorzaak: De naaldpositie is niet optimaal voor het deel-gas bereik.

Oplossing

Verlaag de naald één keep.

De motor pingt (klopt), vooral bij optrekken met vol gas bij maximaal toerental. performance

Oorzaak: Het mengsel is te arm bij hoge toerentallen door de naaldpositie.

Oplossing

Verhoog de naald.

Storingen (vier-takt lopen) treden op aan het onderste eind van het deel-gas bereik. performance

Oorzaak: Het stationair mengsel is te arm.

Oplossing

Maak het stationair bereik rijker.

De motor pingt bij lage toerentallen/stationair. performance

Oorzaak: Het stationair mengsel is te rijk.

Oplossing

Stel het stationair bereik armer af.

Het porselein van een nieuwe bougie is zeer helder of wit gekleurd, of de motor pingt na een korte rit op vol gas. performance

Oorzaak: De hoofdsproeier is te klein, waardoor het mengsel te arm is bij vol gas.

Oplossing

Monteer een grotere hoofdsproeier.

Het porselein van de bougie is donkerbruin of zwart met roet. performance

Oorzaak: De hoofdsproeier is te groot, waardoor het mengsel te rijk is.

Oplossing

Vervang door een kleinere hoofdsproeier.

Water in de vlotterkamer van de carburateur leidt tot motorstoringen. maintenance

Oorzaak: Water is binnengedrongen tijdens het wassen van de motorfiets.

Oplossing

Tap na elke natte reiniging de vlotterkamer af terwijl de motor koud is.

Overmatige slijtage van transmissie en koppeling. maintenance

Oorzaak: Te weinig olie of olie van lage kwaliteit gebruikt.

Oplossing

Gebruik uitsluitend hoogwaardige olie in de juiste hoeveelheid.

Corrosie en storingen in het elektrische systeem na rijden op gezouten wegen. maintenance

Oorzaak: Agressief wegzout tast onbeschermde en verzinkte onderdelen aan.

Oplossing

Reinig de motorfiets grondig met koud water na het rijden op gezouten wegen en laat goed drogen; behandel onderdelen met een op was gebaseerd anti-corrosiemiddel (niet op de remschijven).

Roest op kleppen en uitlaat na opslag. maintenance

Oorzaak: De motor kort laten draaien tijdens opslag zonder volledig op temperatuur te komen, waardoor stoom condenseert.

Oplossing

Laat de motor tijdens opslag niet kort draaien; volg de juiste opslagprocedure.

Veelgestelde Vragen

De meest gestelde vragen over de KTM 200 EXC (2003).

Om eventueel water te verwijderen dat is binnengedrongen tijdens het wassen, aangezien water in de vlotterkamer tot motorstoringen kan leiden. Doe dit terwijl de motor koud is.

Zet de carburateur diagonaal onder ongeveer 60° zodat de veer in de vlotternaaldklep niet wordt samengedrukt. De rand van de vlotter moet dan parallel lopen met het afdichtingsoppervlak van de vlotterkamer.

Vul 0,7 liter olie bij (zie technische gegevens motor) na het aftappen van de gebruikte olie via de aftapplugs.

Vul 0,8 liter motorolie bij (zie technische gegevens motor) na het aftappen van de gebruikte olie.

Nee, gebruik nooit een hogedrukreiniger of hogedruk waterstraal, omdat water in elektrische componenten, connectoren, lagers en de carburateur kan dringen en storingen of vroegtijdige slijtage kan veroorzaken.

Reinig de motorfiets grondig, ververs de motorolie, controleer de antivries, laat de motor warmdraaien en sluit de brandstofkraan tot de motor vanzelf afslaat, verwijder de bougie en giet ongeveer 5 ccm motorolie in de cilinder, laat de brandstof uit de tank lopen, controleer de bandenspanning, smeer de bewegende delen en dek de motorfiets af met een luchtdoorlatend zeil.

Omdat de motor dan niet voldoende opwarmt en de ontwikkelde stoom tijdens het verbrandingsproces condenseert, wat roest op de kleppen en uitlaat veroorzaakt.

Vul de tank met verse brandstof, voer de gebruikelijke controles uit zoals vóór elke start, en maak eerst een korte, voorzichtige testrit.

Reinig de motorfiets grondig en laat deze na elke rit drogen, en behandel de motor, carburateur, achterbrug en andere blanke of verzinkte delen (behalve de remschijven) met een op was gebaseerd anti-corrosiemiddel.

Hulp

Heb je vragen over de Motor 200 EXC (2003) van KTM? Stel ze direct aan onze expert! Je krijgt informatie, praktische tips en oplossingen op maat in slechts enkele seconden.

Hieronder vindt u handleidingen voor Motor die vergelijkbaar zijn met 200 EXC (2003). Probeer ook alle KTM Motor handleidingen te bekijken